減震器的結構
減震器的結構，減震器的結構：減震器是一種減緩摩托車撞擊的裝置。 換句話說，它是一種用于盡可能減少道路影響的系統(tǒng)。 因為它不僅可以顯著改善騎行舒適性，還可以使輪胎貼近地面，從而使輪胎更能夠抓地，從而提高了摩托車的駕駛性能。
一般來說，您所看到的減震器主要是金屬螺旋彈簧和液壓緩沖器的組合。 因此，無論金屬彈簧是否裸露，前后減震器的工作原理基本相同。 就功能而言，來自路面的沖擊力被金屬彈簧吸收，但就物理特性而言，當壓縮螺旋彈簧時，它必須在縱向方向上來回反彈幾次才能恢復到其原始狀態(tài)。 州。 為了改善這種共振狀態(tài)，液壓減震器派上了用場。 因為它可以減少壓縮回最小后彈簧產(chǎn)生的不必要的共振次數(shù)。 它是前減震器的一般結構。 它主要由緩沖器組成。它由四部分組成：氣缸，減震器芯，復位彈簧和外管。
減震器緩沖缸利用液壓油流過小油孔時產(chǎn)生的流體阻力的物理現(xiàn)象來吸收和緩沖彈簧的共振。 小油孔的孔越小，或者減震器液壓油的粘度越高，越高，產(chǎn)生的阻尼力就越大。 盡管最常見的設計是類似于帶有液壓緩沖缸的這種金屬彈簧，但根據(jù)型號和使用條件，還有其他類型的設計，例如使用機械零件的接觸摩擦來產(chǎn)生衰減的裝置。 等待。
