氣減前減調教偏硬后減調教偏軟
氣減前減調教偏硬后減調教偏軟,東機工氣減正相反.一汽為了提高舒適性,標配很多車子選用東機工做前減,做后減,這樣的結果是行駛穩定性下降.因為越軟的減震器可能拉不住彈簧使車輛在顛簸路段車身跳躍.捷達部分重量在前面,所以前面軟硬影響不大,后邊輕,很容易被彈起來.為了提高舒適性和兼顧性能,可以四支都選用東機工減震器,更性能一點點可以前面用后邊用東機工.和上面說的減震器結構有關是更換氣減后帶來的操控性能改變.
使用氣減后因充氣段容易被壓縮而且普通減震器不會像運動減震阻尼弄那么大,因此在部分路段會有車飄的感覺,包括過彎也會感覺側傾比原來用油減要大,所以行駛中要改變一些駕駛習慣,比如走顛簸路段應該加速,讓車速在60以上會感覺比較舒服,低于60反而比較顛(原因就沒法說太細了,比較復雜).過彎時應該走切線減小一次轉彎的半徑,讓車身重心迅速轉移把充氣段壓下去到油工作段,這樣效果還是滿不錯的.
