燃油泵彈簧減振器考慮壓縮阻力和彈簧硬度
燃油泵彈簧減振器似乎可以認真考慮壓縮阻力和彈簧硬度。一組彈簧只有一種性能。為了改變彈簧的硬度，只能更換另一組彈性指數不同的彈簧。它會產生太大的阻尼，使彈簧無常工作。此外，由于阻尼，駕駛時會發生很大的變化。缸筒下部配有波動活塞，在波動活塞和缸筒一端形成封閉氣室，內部配有高壓氮氣。從而滿足快速減震的要求。此外，波動活塞上的工作缸和活塞直徑大于相同條件下的油和雙重作用缸。
燃油泵彈簧減振器中的活塞也在氣缸中反復移動，殼體中的油通過一些狹窄的孔反復流入另一個內壁，孔壁與油之間的摩擦和液體分子之間的摩擦會產生阻尼振動。如油乳化，但密封和工藝要求高，額定載荷下垂直自振頻率2.3Hz-4.9Hz，阻尼比為0.理想的減振產品。活塞配有大截面密封圈，完全分離油和氣體。工作活塞運動速度的變化產生不同的阻尼力。伸縮閥和壓縮閥由一組厚度相同、直徑不同的彈簧減振器鋼板組成。
燃油泵彈簧減振器具有穩定性好、共振頻率低、減振效果顯著等特點。安裝使用時可直接放置在設備下。如果機電設備干擾較大，首先調整核心，用螺栓固定底座固定孔。拉伸過程產生的阻尼大于壓縮過程中產生的阻尼。選擇波動活塞，減少一套閥門，簡化結構，減輕重量。由于它充滿了高壓氮氣，它可以減少輪子突然受到沖擊時的振動和噪音。
